Forums-viewtopic-Разнообразие советской техники в 1945 «Поле боя»

"Ложный патриотизм не должен закрывать глаза на наши промахи и неудачи. Больше и лучше любит свое Отечество тот, кто имеет дух раскрывать ему его ошибки и недостатки."
Вице-адмирал Иван Фёдорович Лихачёв

Рассуждая о отечественной авиации не стоит забывать проблему отечественного же плексигласса. Отвратительная видимость и как следствие, открытые кабины пилотов, повышенная сопротивляемость и пониженная скорость. Вот почему Кожедуб так любил аэрокобру, кстати не особенно засвятившеюсь на каких либо фронтах кроме восточного.

Кашерный штурмовой харрикейн и спитфайр
http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit16.html
http://www.airwar.ru/enc/fww2/hurr4.html

По поводу Яка. Крайне сложно его считать полноценным истребителем завоевания господства в воздухе. Т.К количество его конструктивных недоработок печалит. Когда 20мм пушка срывается с лафета и оказывается в кабине - это печалит. Когда перефорсированный мотор не может держать максимальную мощность больше 5 мин (к 45 испано-союзу перефорсировали. Из изначального мотора выдававшего 900 л.с сделали монстра выдававшего 1650 л.с.) тоже улыбаться не захочется.

Разницы особой между алюминием и деревом, я лично, не вижу. т.к. Ла-9 (с номером могу ошибиться), алюминевый аналог фанерного Ла - 7, появился лишь в 45. Вот и без них справились.
Полностью дюральалюминевые Як - 3 появились в 1944, и их, в силу работы мотора, пилоты ненавидели, предпочитая лавочкиных.

Рассуждая о Ил-2 нужно понимать ценность бронекорпуса. Попадание в рядный мотор, неважно пульки или снаряда, приводит к печальке. Он глохнет. Выше приводил примеры спита и харрикейна (Есть еще штурмовой вариант мустанга, а-36 вроде и тайфун-тэмпест), но они не являлись полноценной заменой штурмовика. 190й (F) единственный пример полноценного переоборудования истребителя в штурмовик, т.к. было бронирование, отработанное на анти-бомбер версиях, и звездообразный мотор.

По поводу Хартмана и Руделя (я кстати считаю количество уничтоженных им танков преувеличенным, у него 2500+ было), вот в том то и дело, что их сбивали, неоднократно и они выжили. Ценен пилот, а не то, на чем он воюет. У фрицев небыло кадров (замены проффессиональным кадрам), поэтому 190 ф крайне защищен, 109 защищен, его пилоты выживали. В Ю ЭС ЭЙ был налет, после определенного налета летчик отправлялся домой, учить юнных паддаванов. У них всего 2 былинных асса Бонк (40 побед) и Макгваир (3 Cool

. Вот если не говорить о защищенности пилота в машине, как мон рассуждать о Хартмане, Графе?? У фрицев есть еще Витманн. У них были танки в которых была куча люков, чтоб танкисты выбратся могли поскорее (да,да,да спорный момент, но на начало войны было)
Вся немецкая техника была нацелена на сохранение кадров. Все может шится, на самолет не поставишь 1000мм брони. Их Хартманн - это правило. Наш Кожедуб - это исключение.
У нас мясо, у них кадры.

Считаю, что психология и отношение к храброму зольдату - это основное. Оценивая технику нужно исходить из этого разреза.

PS
Спасибо Hunter за признание моего мнения.

PSPS
Сложно судить о ценности ресурса не читая, наверное историки - дураки, вот модераторы - да, они понимаю, что такое фекальный ресурс. Уверен, что вам больше 20, вот неприятно, честное слово, неприятно.

PSPSPS
Прошу прощения у коллег, за свои излишний пафос, вот уж такой стиль письма, не обессудьте.

К примеру:

Ю ЭС ЭЙ
Хэлкет - бронекорбка вокруг чудного мотора. Продолжение джи-би, мотор и крылышки. Проектировался после анализа Зеро. Больше брони, больше скорости. Психология американцев в действии. Как, кем то на форуме, упоминалось (ссори, лень перечитывать) побеждал за счет количества. 2000 с мелочью против 1050 у зеро, в бою с ним зеро ся чувствовал, как наш и-16 с 109 ф.
До Хэлкета был Уалдкэт, тот же хел, но с мотором в 1200 - 1350. То же вооружение, та же аэродинамика... Мотор другой. Его били опытные, воспитанные китайской войной эпичные герой..
Герои умерли в битве за Мидвэй и Гуадал-канал. Война на ТО театре тогда кончилась.

Зеро 1050 л.с, алюминевая, незащищенная ничем (протэктирование, бронеспинки) конструкция. + Недоработки вооружения 2Х7.7 (проэктировщики считали, что с этим мон бороться против истребителей) + 2х20 с 60 снарядами (Вроде этим мон валить бомберы), ничего эти пулеметы и пушки не стоили против батареи 6х0.45 с запасом . Мертвые, по итогу 2х вышеперечисленных сражений, кадры, не было бронеспинки и ТБ от пули 45 калибра загорались и самолет перестал летать. Да мотор с крылышками завоевал господство в воздухе, но противо поставить япошкам было нечего, небыло у них моторов под 2к (Это к вопросу о двигателях и Ла - 5)

PS
Мон кстати перевести русло дисскусии к вопросу вооружения. Ось - пара пулеметов, пара-четверка пушек. Америкосы - батарея 12,7. С нашими сложнее 1х45 + 2х 12.7 или 3х 20. Вот

		Архивы сайта \| Наши форумы \| Поиск \| "Последнее на форуме"

"Поле боя" \| Каталог файлов \| Каталог ссылок \| Управление профилем